Begrepet byttekasse er ofte litt misvisende, eller rettere sagt mangelen på bruk av dette begrepet. I nesten alle tilfeller når du ber om pris, eller får byttet gearkassen din hos et tradisjonelt bilverksted, er det byttekasser vi snakker om. Dette fungerer slik at når du får den ”nye” gearkassen montert i bilen din, sendes den gamle tilbake til fabrikken. Dette inngår i et pantesystem, slik at det i realiteten produseres svært få helt nye gearkasser.
Noen bruker begrepet byttekasse, når de mener brukt gearkasse. Dette er fullstendig feil. Når fabrikken får inn en gearkasse i pant, demonteres denne fullstendig, og i de fleste tilfeller er det kun selve gearkassehuset som brukes om igjen. Den nye gearkassen består dermed av nye deler innvendig, og fremstår dermed som ny både hva gjelder kvalitet og utseende. gearkassene blir grundig testet i benk, og med avanserte data programmer som er utviklet av bilprodusenten.
I prinsippet er det ikke så stor forskjell på en byttekasse, kontra en overhalt gearkasse. Ulempen med byttekasser er at de ikke blir oppgradert eller tatt hensyn til kjent svakheter med det opprinnelige produktet. Derfor er det ikke alltid at byttekasse er det beste for akkurat din bil.
Fordelen er ofte knyttet til pris og tilgjengelighet på deler. I Norge har vi for tiden et svært høyt kostnads nivå for næringsdrivende, sammenlignet med enkelte land som produserer gearkasser. Da kan det i noen få tilfeller bli uforholdsmessig dyrt å reparere kontra å bytte. Et annet problem er at enkelte produsenter har gjort det vanskelig for oss å få tak i deler til deres gearkasser: Dermed tvinger de oss til å kjøpe komplette gearkasser i stedet for å overhale.
| 
